En el autobús se utiliza la suspensión delantera independiente de la horquilla, con dos пневмобаллонами. En la operación diaria de un conductor es muy fácil seguir el estado del sistema de frenos, así como la mayoría de comprobación de los sensores de la instalación de aire comprimido y sus principales conclusiones recogidas en el exterior, a la izquierda bajo el exterior del panel de la carrocería. Todo el esquema eléctrico de manera racional sido elaborado en el tabique interior de la cabina de pasajeros.