Comentarios recientes

За одно колёса настроены и не проваливаются как на предыдущей. Тогда помню мучался искал нужную строку 

Администрация Моддинга, извиняюсь за комментарий выше!

P.S. Писал жалобу в ВК на группу которая опубликовала данный мод без указания Авторских прав!

Мне нужно было написать текст для подтверждения.

VK3012

Во первых, 3102 предназначался только для партии ЦК КПСС или к примеру ГАЗ-13-е, 14-е Чайки. Во вторых, для КГБ СССР именно для 9-го управления предназначались 31013 Волги без маячков на крыше... Они были спрятаны в решётке радиатора автомобиля.

Просто я тогда был не знаком с обновлениями и не знал к какой категории относились деревья, если что учту Сергей.

Ну тогда извиняюсь, наверно модификацию пхожую увидел

Автор:  Макс Шувалов, вы шутите ??? Я сам лично у него узнавал это его заказ был, а автор данного тягача и самого прицепа 102RUS... Так что брехню не неси Vone!

Andrjuha18, молодец хорошо постарался, да и как раз музыка терминатора в тему

Это ты наверно ошибаешься!

Вот прочитай.

Аэродромный пожарный автомобиль Rosenbauer Simba выпускался в Австрии с 1980 до 1996 года, на смену ему пришла модель Panther. У машины были версии с колесными формулами 6×6 и 8×8.

А про Щит я уже давно в курсах, так как я получаю первые свежие новости и с ютуба и Яндекса Дзен.

Ещё раз повторю, цитирую.

( Данный окрас мода вымышлен, так как самой машины для разгона демонстраций в реальной жизни нету! ) Машина да есть ( То есть пожарная ), но для разгона демонстраций нет!

Я конечно знаю как настраивать, просто боюсь провозится полчаса в поисках нужной настройки по уровню колёс.  А то с одной данной моделью этого же автора провозился вчера 40 минут и итога ни какого. Одна нормальная а другая слишком большая или наоборот...

раз, два, три, четыре, пять.

Джейсон идёт искать D

Если не трудно там отредактировать описание..

Ещё в 1950-х годах советскими специалистами в области автомобильного транспорта было установлено, что условия работы автомобиля-такси в корне отличаются от таковых для легкового автомобиля общего назначения — служебного или индивидуального пользования. Было решено, что для таксомоторной службы нужен особый автомобиль — по компоновке тяготеющий не к обычным легковушкам, а к автобусам, достаточно надежный, но при этом компактный и маневренный, а также вместительный — с ровным полом кузова, внутренним багажником, широкими дверями и отдельной кабиной водителя. В соответствии с этой идеей, в 1962 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании специализированного таксомотора.

Единственный образец такси, спроектированный коллективом ВНИИТЭ, прошёл эксплуатационные испытания на московских улицах и был рекомендован к постройке опытной партией на ЕрАЗе, однако из-за организационных неурядиц наладить его производство так и не удалось.