«Red» "2112" rabioso shestnadcatiklapannyj fases motor con inyección y culata "cuenta con casi 100 caballos de fuerza. Por reunirlos y como debe de ser prishporiv ya doce segundos razmenivaem primeros cien en el velocímetro. Y solo un poco dotjagivaem no a la segunda. Todavía unos 15 km/h y comenzó una nueva era de autos masa internos. Sin embargo, 185 "nativo" aún en medio de muchos coches parecen locos. No «Porsche», por supuesto, pero ya algo. Cosquillas de placer orgullo trabajo "chapuza" ruedas de gas inmediatamente frustradas en Yelp. Y los propietarios de cualquier giro de "LADA" siguiente templo de dedo es que la envidia. ¡Lo principal es detener a tiempo! Malestar por lo juguetón corcel diseñado para frenos potentes. Delanteros discos ventilados, su tamaño y por lo tanto menos propensos a sobrecalentamiento y "traición". Accionar los frenos un poco más agudos que el "top ten", pero te acostumbras rápidamente. En lugar de intentar ejercer presión sobre el pedal, sólo ligeramente, y un coche poglazhivaesh se arrodilla obedientemente-"df", un signo de respeto y buena crianza "duodécimo". Pero en un coche rápido que está contraindicada la mucha suavidad de movimiento. Suspensión dura, tenaz y tiene que el detalle de carretera informa al conductor que no había salido todavía. Repetir el perfil natural de la carretera en lugar de extraditarlo para deseado, sin los hoyos "innecesarios" y tubérculos-esta tarea que enfrenta. Chetyrnadcatidjujmovye rueda-justo lo que falta "top ten". ¿Por qué? Mira el tractor "Belarus"-la respuesta es obvia. Además el ganado exterior. Noble línea de techo caída, corto voladizo trasero y un alerón tras el cristal dieron recién llegado una completa y rápida. Hermosos aviones, dicen que buena mosca. Tal vez esto es cierto para los coches. Por supuesto, si no vuelan, pero viaje con el viento silbando muy incómodo. El coeficiente de arrastre "duodécimo" es sorprendentemente bajo, sólo 0,3! El vidrio trasero está siempre limpio y en movimiento do no debe incluir limpiaparabrisas: trabaja en su lugar, el flujo de aire. Un caso en atascos de tráfico de sljakotnyh. Pero un cepillo largo, lo mismo que la parte delantera, se endereza de repente con la precipitación. Unos pocos trazos y casi todo el vidrio limpio. Salón "duodécimo", conservando los pasajeros traseros ProStor "decenas", ha ganado una ventaja significativa frente a ella. El asiento se pliega en partes, en una proporción de 1:2. Ahora usted puede colocar fácilmente dentro de rastrillo con pala o esquí-alguien como el. Antes de tal truco era sólo el carro de la variante-"undécimo". A pesar de la "circuncisión" pospuesta-voladizo trasero acortado "duodécimo", capacidad de equipaje es todavía feliz. 400 galones, aunque menos que el sedán y el carro de la estación, pero más que los "nueves". Y para las potencias agrícolas no es lo último. Y altura de carga baja. "Despensa" cubre una amplia Quinta puerta. Está impulsada por gas se detiene, sigue obedientemente la bola, puntea indican deseo de abrir-cerrar. Bien, ¿qué es el hatchback en la oficina? Por supuesto, la severidad de "ochos-nueves" no, sí y donde tomó, porque moderno de los padres "de la gente". Pokladista de la máquina y perdona sus defectos en la gestión. No necesita desesperadamente atraparla en la carretera, buscando la verdadera dirección de las ruedas delanteras. Ya no es un presumido "lucha contra el gallo, el querido vivaces drivers, pero el gato bastante bien alimentado y contento. Suave y tierno, pero sólo hasta que él caminó en su cola. Un rápido vistazo a las especificaciones. Corto hacia atrás hizo el coche dócil disminuido más momento de inercia. Su alumbrador que un "top ten", cambio de una rotación en el otro tronco cola no toma el coche de lado a lado y la fase inicial de la maniobra de ella será más obediente. Coche más ligero rueda "dokrutit" y el gas y el resbalón, si aparece, bastante fácil. Especialmente agradable aparcamiento marcha atrás. No ocultado a los ojos del tronco y se acostumbra a no medir necesidad-todo a la vista. Familiar con bagazhnikami-los Invisibles se lo agradeceran. Y podemos agregar que a 185 km/h es, por supuesto, genial, pero 185 mil. era preferible km sin averías.
