Originalmente, este coche era un premio reconfortante "de Pontiac, que quería producir un coche deportivo de dos asientos de su propio diseño basado en su concepto de alma en pena. Pero General Motors tenían miedos que en ese caso una competencia interna directa con Chevrolet Corbeta. Como resultado, se decidió dar a Pontiac una plataforma común con el Chevrolet, denominado F-cuerpo. Un poco molesto por esta decisión, alta dirección, Pontiac tomó la base proporcionada y comenzó a remodelar desde un punto de vista de diseño y desde el punto de vista de soluciones de ingeniería del modelo base con que Firebird vino con seis intentos (I-6) Su sistema OHC (árbol de levas de arriba). Esta es la más extendida en la industria automotriz y el motorista ruso bien conocido, como se utiliza en motores se refieren a Avtovaz. Energía del motor fue proporcionada mediante el solo carb. El siguiente modelo Sprint surtido chetyrehkamernym carburador y desarrollar 215 HP (160 kW). Pero, sobre todo, formato de recomendado: motores V8 de los compradores: volumen 5,3 litros con carburador doble emisión de 250 caballos de fuerza (180 kilovatios); H.O. modelo» (Alta salida/salida) con carburador de chetyrehkamernym nominal de 285 caballos de fuerza (213 kilovatios); o motor de 6,6 litros (400 H.O.), prestado a la capacidad GTO modelo de 325 CV (242 kW). En el año 1968 motor H.O. 400 también ofrece la opción del aire de ESPOLÓN, que incluye tomas de aire funcionales en el capó, sistema de admisión de baja resistencia, válvula rígida muelles y rediseñado del árbol de levas. Mientras que no se agrega esta opción de poder, pero su pico era más pérdidas de balón.
Autor: Nrg
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