Liaz-677 comenzaron a diseñar en el año 1960. Este modelo era el de reemplazar los autobuses Liaz-158В, que se entregaron en el Ликинским automático. El primer prototipo de un nuevo autobús estaba dispuesto a 6 de noviembre de 1962.
En 1963, el prototipo fue mostrado de la comisin estatal de la automatización y la mecanización de la de la urss. La comisión ha autobús valoración positiva. Fue lanzado todavía un prototipo, y al año siguiente se llevaron a cabo ensayos de los nuevos autobuses en el área de sochi, y en 1965, los autobuses salieron en la prueba de carrera de la ruta moscú — kharkov — novorossiysk — sochi — tbilisi — erevan — ordzhonikidze — moscú. También se han realizado pruebas de laboratorio de los autobuses.
En 1967 comenzó la producción de los lotes de un nuevo autobús, y desde la primavera del año siguiente, de producción en serie.
Desde el año 1978 se produjo la versión mejorada del autobús, Liaz-677М. La nueva modificación se distinguía: acabado interior y un gran número de plazas de asiento (27). El autobús ha recibido дефорсированный motor (176 en contra de los anteriores 200 cv) trabajaba en la "popular" de la gasolina A-76 y volver a спроектированную el sistema de frenos; se ha eliminado y недоработанная diseñadores электропневматическая el sistema de apertura de las puertas de pasajeros. Exteriormente se distinguía por la presencia rectangulares luces de posición en la parte trasera de la carrocería. Más radical es la opción de actualizar el aspecto de plástico almohadillas en la parte delantera y trasera de la carrocería y no fue en la serie.
Después de esto, los autobuses siguieron publicándose sin cambios significativos. La reserva Liaz-677М bajado de la canalización Ликинского de la planta 7 de agosto de 1994. Sólo se publicó alrededor de doscientos mil autobuses Liaz-677 de todas las modificaciones, una de ellas 7133 autobús se ha exportado a los dieciséis países de todo el mundo.
Sin embargo, después de minimizar la producción de 677 del "propio" de la fábrica hasta el año 2000 su continúan produciendo lotes pequeños en diferentes repintado de las empresas, en particular, en el bosque, en Яхромском la estación de autobuses de la planta, en la planta de "Ремтехмаш" en oréjovo-Зуево. En Тосно bajo índice de ТоАЗ-677Д fabricó varios modificada modificación Liaz-677М, equipada con ярославским motor.
Después del año 2000, en muchas ciudades, los autobuses Liaz-677М comenzado antes de lo previsto salir de la explotación como moralmente obsoletos, no rentables y no aptos para la instalación de un sistema automatizado de control de tránsito. En moscú, su funcionamiento ha cesado en noviembre de 2004, en san petersburgo — 1 de abril de 2006 (a partir del 1 de julio de 2005, filmada con servicios regulares), en kiev en el año 2004, en minsk, en 2007, en oréjovo-Зуево de 13 de diciembre de 2005, en ekaterimburgo, en el año 2008. Sin embargo, y en 2011 Liaz-677М sigue funcionar en las ciudades de la antigua unión soviética.
Autor: DarkKnight, outcast13
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