BMW 3-й серии в кузове E30 была второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21. Данное поколение выпускалось с 1983 по 1994 год.
Сначала это был двухдверный седан, но уже в 1984 году появилась и 4-дверная версия, вкупе с наличием 6-цилиндровых версий,
крайне положительно сказавшаяся на результатах продаж. Основа философии самых мощных версий — не экономия, а динамика,
помноженная на управляемость. Кроме того, в 1988 году появилась и полноприводная модификация.
Второе поколение седанов 3 серии BMW с заводским индексом E30 (BMW E30) было представлено в ноябре 1982 года на автосалоне в Великобритании,
а первые экземпляры были доставлены покупателям уже в начале 1983 года.
Кузов BMW E30 сменил предыдущий, ставший популярным, кузов BMW E21 малой третьей серии BMW. Часто эту модель зовут "переходной",
хотя она и является абсолютно самостоятельной моделью, но она является как бы переходом от острых граней "акул" к округлым формам более
современных машин.
Также в 85 году отделение Motorsport представило топ версию BMW E30 - M3.
Модель была потрясающе удачной и постоянно занимала верхние строки рейтингов.
Двигатель S14, построенный на базе M10, развивал 200 л.с. в первых выпусках, 220 в модификации Evo I и 238 л.с.
в модификации EVO II. разгонялся до 100 км/ч за 6,8 и менее секунд, что надолго стало разделительной чертой,
за которой уже начинались настоящие спортивные суперкары.
Внешне МЗ отличали расширенные крылья с низкопрофильными покрышками размерности 205/55 R15, "развитые" бамперы,
пороги и крышка багажника закрывающая задние крылья сверху.
Наравне и дорожными версиями, М3 участвовала в гонках FIA GT. Она прошла множество модификаций и имела 3 эволюционных версии,
дабы соответствовать изменяющимся требованиям FIA.
Автор: Forza Motorsport
E-mail автора: serzh89@mail.ru
Сайт автора: gtaseries.net
